我(wǒ)國從“交通大(dà)國”邁向“交通強國” 多項指标位居世

　　交通是興國之要、強國之基。新中(zhōng)國成立之初，全國鐵路總裏程僅2.18萬公裏，有一(yī)半處于癱瘓狀态。公路裏程僅8.1萬公裏，沒有一(yī)條高速公路。民航航線隻有12條航線……

　　截至2020年底，全國鐵路運營裏程14.6萬公裏，公路總裏程519.8萬公裏，分(fēn)别是新中(zhōng)國成立初期的7倍、64倍；按不重複距離(lí)計算的民航航線裏程837.98萬公裏，是新中(zhōng)國成立初期的735倍……

　　從封閉堵塞到四通八達，我(wǒ)國已成爲交通大(dà)國，正加快向交通強國邁進，全國高鐵裏程、高速公路裏程、軌道交通運營線路及裏程等多項交通運輸指标位居世界。

　　回望百年前，伴随西方列強的堅船利炮，鐵路出現在中(zhōng)國的大(dà)地上。從那時起，中(zhōng)華民族無數仁人志(zhì)士開(kāi)始争路權、建鐵路的苦苦求索。

　　從長辛店(diàn)鐵路機廠工(gōng)人的“八月罷工(gōng)”到京漢鐵路“二七”大(dà)罷工(gōng)，從鐵道線成爲抗日的前線，到解放(fàng)軍打到哪裏、鐵路就修到哪裏……在中(zhōng)國共産黨的領導下(xià)，鐵路逐步回到人民手中(zhōng)。

　　新中(zhōng)國成立之初，交通運輸面貌十分(fēn)落後。曾經，長久伴随人們出行的記憶，是“騎着毛驢上北(běi)京”，是滿大(dà)街的自行車(chē)，是一(yī)分(fēn)鍾行駛667米的綠皮火(huǒ)車(chē)，是乘客先過秤、體(tǐ)重合格才能坐飛機。

　　如今，一(yī)分(fēn)鍾“複興号”列車(chē)疾行5.8公裏,一(yī)分(fēn)鍾首都國際機場迎送1.5個航班，網約車(chē)、共享單車(chē)等交通新業态蓬勃發展。2020年，全社會客運量96.65億人次，客運周轉量19251.43億人公裏，分(fēn)别是新中(zhōng)國成立初期的71倍和124倍。

　　曾經，峽谷天塹難越，山鄉郊野難行，航道碼頭待修，路網稀疏，線單站散，人均鐵路長度不足5厘米，人均公路長度不到20厘米。

　　如今，鐵路路網縱橫延伸，截至2020年底，全國鐵路運營裏程14.6萬公裏，是新中(zhōng)國成立初期的7倍。高速鐵路在短時間内實現了從無到有、再到世界的飛躍；高品質廣覆蓋公路網日趨完善，截至2020年底，高速公路以16.1萬公裏的通車(chē)裏程穩居世界之首，全國公路橋梁以及隧道總數也是世界；水運網絡日漸發達，截至2020年底，全國港口擁有生(shēng)産用碼頭泊位22142個，其中(zhōng)萬噸級及以上泊位2592個、占泊位總數的11.7%，位居世界首位；民用航空定期航班航線4945條，是改革開(kāi)放(fàng)初期的28倍；全國有43個城市開(kāi)通了軌道交通，軌道交通運營線路226條、運營裏程7355公裏，位居世界。

　　曾經，鐵路設備陳舊(jiù)落後，牽引動力多爲國外(wài)淘汰的機車(chē)，性能差、車(chē)齡老、功率小(xiǎo)。飛行在我(wǒ)國天空的民航客機基本都進口自美歐。如今，交通運輸設備數量激增的同時，各類運輸裝備技術不斷突破創新。以高速列車(chē)、大(dà)功率機車(chē)、大(dà)型客機爲代表的一(yī)批具有自主知(zhī)識産權的高性能鐵路和飛機裝備技術達到世界先進水平。

　　曾經，買票難、出行難。如今，足不出戶即可上網購票、掌上選票，從人工(gōng)檢票到人臉識别，旅客智慧出行已非新鮮事。

　　中(zhōng)國共産黨領導下(xià)的100年，是打破外(wài)國列強壟斷、自力更生(shēng)闊步向前的100年，是交通運輸發展從“瓶頸制約”到“總體(tǐ)緩解”再到“基本适應”轉變的100年，爲國民經濟持續快速發展提供了強有力支撐。

　　今年是“十四五”開(kāi)局之年，也是加快建設交通強國的開(kāi)局之年。未來，我(wǒ)國将大(dà)力完善綜合交通網絡，努力構建現代物(wù)流服務體(tǐ)系，積極推動交通運輸與現代農業、先進制造業、旅遊業等相關産業的融合發展，積極拓展多元化的國際物(wù)流通道等，努力發揮好交通運輸的支撐和保障作用。（記者 王璐）

　　轉自：經濟參考報